Тхебочни тракасти транспортеродноси се на тракасти транспортер са углом нагиба између 18 и 90 степени. Посебно је дизајниран за транспорт материјала који се не могу пренети општим тракастим транспортерима и аутоматски ће клизити надоле на траку, или је простор ограничен, а може се додати само трака са копчом. Са карактеристикама транспорта под нагибом, компактном структуром и малим отиском, идеална је опрема за транспорт под великим нагибом и вертикално подизање материјала.
Највећа карактеристика је да се бочна транспортна трака користи за замену обичне транспортне траке. Његов принцип рада и структура су исти као код општег транспортног трака.
Метода уклањања прашинебочни тракасти транспортерса великим углом нагиба углавном усваја процес уклањања прашине из вреће централизованог усисавања негативног притиска. У процесу уклањања прашине у врећама користе се хауба за хватање прашине, транспортни цевовод, врећасти филтер, индуковани вентилатор и димњак. Недостатак је што је инвестиција велика; стопа сакупљања прашине је ниска; хоризонтална цев је лако блокирати, што утиче на стопу сакупљања; запремина издувног ваздуха је велика, а оперативни трошкови су високи; Велике, многе гране и дуги цевоводи; постоји много конфигурација вентила у систему, а баланс и подешавање запремине ваздуха система су компликовани; Потребно је-радно особље за рад и одржавање и опрема за транспорт прашине.
Највећа потешкоћа у постојећем уклањању прашине лежи у сакупљању и транспорту прашине. На корито за вођење траке постављен је конусни поклопац, који је интегрисан са цевоводом за транспорт прашине. Да би се спречило преливање прашине из сабирне хаубе, вођица материјала мора бити у стању негативног притиска; да би се избегло таложење прашине у цевоводу, за транспорт се мора користити велика запремина ваздуха. Оба фактора захтевају јаку снагу. Једном када се прашина депонује у унутрашњости цеви, ефикасност вентилације ће бити знатно смањена, стање негативног притиска у хауби за хватање ће бити уништено, прашина ће прелити хаубу за хватање, а ефикасност хватања ће бити знатно смањена. Велики нагибни појас који користи процес уклањања прашине у врећици, након што ради једну или две године, цев за уклањање прашине је блокирана, систем за уклањање прашине је парализован, а прашина на месту прашине лети. Са друге стране, одређена количина материјала и прашине се таложи између жлеба за вођење материјала и валовитог ребра. Када каиш уђе у нагнути део, нагомилани материјал и прашина ће клизити са доње плоче појаса базе, узрокујући секундарно загађење прашином.
Систем за уклањање прашине формиран је релативно централизованим позицијама извора прашинебочни тракасти транспортерили колекцију хиљада тачака извора прашине на истој производној секцији. Системски цевовод је кратак, пречник цеви је мали, распоред опреме је згодан, може се радити с прекидима, а објекти за уклањање прашине могу бити повезани са предметном опремом. Када нема загађења, систем за уклањање прашине може престати да ради. Прашина је појединачна по природи - лако се рециклира и поново користи. Међутим, број опреме за уклањање прашине је велики, заузима одређени простор и потребно је поставити уређај за уклањање прашине, а улагања у опрему су велика.
У поређењу са методом централизованог отпрашивања, највећа потешкоћа децентрализованог отпрашивања и отпрашивања и даље лежи у сакупљању и транспорту прашине. Да би се ефикасно извукао ваздух, и даље је неопходно одржавати негативан притисак у систему за отпрашивање, а и даље је неопходно радити са великом запремином ваздуха: иако је цев за отпрашивање кратак, прашина Наслаге у каналима и даље могу утицати на способност система за уклањање прашине да уклони прашину.
