Б1200 за тешке услове радахранилица за угаљ кецељепроизведен од стране наше компаније, брзина храњења је 0,012 ~ 0,035м/с, мотор је ИЦТ250-4А, примарни редуктор НГВ92-11, секундарни редуктор ВХКС360, који се користи за транспорт кречњака. Машина може да транспортује максималну величину честица материјала од 450 мм, кречњак од канте за складиштење неколико метара до дна пода, тако да дно дуготрајно носи ударно оптерећење и материјале у порту за складиштење испод акумулације доње плоче да поднесе статичко оптерећење. Поглед на пресек пријемне секције на задњем крају додавача за угаљ. Да би се спречила деформација доње плоче, пет тешких челичних шина је равномерно распоређено испод доње плоче, а праг је помоћни испод шине.
Свака основна плоча је избушена са 4-21 рупа и причвршћена на обе стране ланчане плоче М900 (стандард ИСО1977/1-1976) са четири М20 вијка. Шема попречног пресека доње плоче. Доња плоча се формира врућим пресовањем челичне плоче дебљине 16МнРе18мм. Да би се спречило цурење размака између суседних доњих плоча за напајање, квадратне челичне траке су заварене на доњу плочу. Обе стране потпорног материјала К235, дебљине 10мм, вертикално заварене на доњу плочу. Глава јединице има два погонска ланчаника, реп има два затезна зупчаника, уређај за затезање вијака.
Минимални размак између доње плоче и фиксног оквира мора бити загарантован приликом пројектовања, производње, инсталације и отклањања грешака. Размак између заштитне плоче и заштитне ивице.
1. Размак између заштитне ивице и ослонца.
2. Размак између висине штитника и носеће плоче заштитне плоче
Крај осовине са 3 ваљка за каналисање момента и зазора са стубом
4. Ако се минимални размак нормалног рада не може гарантовати, крути удар ће неизбежно изазвати деструктивне несреће.
2) Квалитет израде два паралелна једнако удаљена вучна ланца плоча у јединици је лош. Прецизност производње корака ланчане плоче је лоша, што доводи до прекомерне кумулативне грешке
Лоша, два вучна ланца су неусаглашена, што доводи до дислокације, повећава отпор вуче током рада. Друго, облик зуба погонског ланчаника и дислокација положаја жлеба ланца, што доводи до тога да пренос два ланца није синхрони, величина затезног напрезања, један од отпора кретања премашује оптерећење лежаја плочастог ланца и сломљеног ланца. Да би се елиминисао утицај ове грешке у производњи, један од затезних ланчаника није опремљен утором за кључ, који формира структуру брода за крстарење, али превелика грешка ће оставити будући проблем.
3) Доња плоча клизи на пет челичних шина. Пошто везице дуго подносе удар и производе пластичну деформацију, пет челичних шина се не може гарантовати.
Шина је у истој равни да подупире доњу плочу, а потпорна површина је смањена, што узрокује деформацију доње плоче и повећава отпор клизања на шини.
4) Доња плоча хранилице за угаљ се формира врућим пресовањем, а растојање лука С је мало. Када се доња плоча окреће на главном и репном ланчанику, две суседне доње плоче ће се сударити под горњим углом степена лука ланчаника, а група плоча ланчаника ће се покренути силом, узрокујући да ланац скочи на облик зуба ланчаника и повећава отпор вуче.
2.2 Навлака осовине ваљка на плочи ланца је поломљена
Основна структура ваљка за ланац М900, захваљујући чахури лежаја од металургије праха{1}}, да издржи горе наведене ударе дуго времена,
Његова носивост је лоша, лако се ломи.
2.3 Нестанак снаге вуче узрокован неправилним поклапањем и избором редуктора
Усклађивање редуктора је прво одређено шемом преноса, традиционална шема је: при малој брзини рада великог оптерећења, утицај радног окружења
Испод, структура погонског ланчаника општег мотора - редуктор - отворени зупчаник -. Ова конструкција покрива велику површину и поуздана је у употреби, али захтева производњу зупчаника великог модула. Пошто је тешко произвести велики модулни зупчаник у општој фабрици и да би се смањила површина јединице, мотор - И планетарни редуктор - ИИ пужни редуктор зупчаника кроз ланчаник спојнице. До лома круне пужног зупчаника дошло је након мање од годину дана коришћења. Од дизајна анализе преноса, машине за транспорт оптерећења носећим ударом, са отвореним зупчаником су практичније и поузданије. Неке непредвидиве факторе употребе и производње треба узети у обзир у дизајну техничке шеме за усклађивање снаге, тако да алокација снаге треба да остави мало простора.
3. Мере и ефекти побољшања
1) Уклоните оригиналну кравату и шину у пријемном делу уређаја за убацивање угља, усвојите три реда потпорног уређаја за подупирање доње плоче и промените клизни носач у ослонац за котрљање
Ова крута потпора може смањити деформацију и отпор доње плоче, која је поуздана у раду и погодна за одржавање, као што је приказано на слици 5.
Поглед на пресек побољшаног система испоруке
1. Потпорни точак; 2. Потпорна осовина; 3. Носач уређаја за подршку; 4. Доња плоча Поред тога, пошто је доња плоча направљена од челичне плоче од 16МнРе, треба је вруће-прешати пресом за уље од 1000т, а доња плоча има веома велику крутост
Стога је изводљиво усвојити круту подршку.
2) Чаура лежаја за уље- металургије праха ваљка за ланац М900 је замењена са 2210 једноредним центрипеталним кратким цилиндричним ваљкастим лежајем, као што је приказано на слици 6.
Под условима нормалног подмазивања, радни отпор је мали, а носивост{0}}безбедан и поуздан.
1. Причврстите осовину у канал за маст; 2. Потпорни точак; 3. Беаринг; 4. Спољашња плоча ланца
3) Затезни уређај за затезање опруге репног точка састоји се од 4-каналног челичног клизача, лако се деформише и савија. Са К235, δ=14 мм челиком
Плоче су направљене од арматурних плоча под углом од 45 степени и заварене на жлебове плоче и стубове како би се повећала крутост напрегнутих делова репног оквира, као што је приказано на слици 3.
4) Оригинални дизајн доње плоче С=5мм, повећати С на 10мм, решити две суседне доње плоче у глави и репу ланчаника
Судар у кругу ротације.
5)Додавач кецеље за угаљколона за пријем репа и греда оригинална структура, структура за заваривање-дуготрајна ударна вибрација је лака за заваривање. Тренутни цртеж
7б структура подупирача, отпорност на ударце, поузданија употреба.
6) Двостепени редуктор користи посебан редуктор, који није имао проблема у последње две године и поуздан је у употреби.
