Бочни тракасти транспортеродноси се на тракасти транспортер са углом нагиба између 18 ~ 90 степени, који је посебно дизајниран да преноси материјале који се не могу пренети општим тракастим транспортером и који ће аутоматски клизити по траци, или транспорт траке са ограничењем простора и може само додати преграду. Идеалан је за транспорт и вертикално подизање материјала под великим угловима нагиба, а користи се у подземним рударским и подземним грађевинским пројектима, отвореним{3}}коповима и великим-бродовима за самоистовар.
Највећа карактеристика транспортног трака са бочним зидом је употреба ребрасте транспортне траке уместо обичне транспортне траке, њен принцип рада и структурни састав је исти као и општа машина за траку, транспортна трака за основну траку, попречну преграду и састав валовите преграде интегрисане структуре.
2. Централизована метода уклањања прашине великог Кинебочни тракасти транспортерметода уклањања прашине, већина процеса уклањања прашине са усисне вреће са негативним притиском. У процесу уклањања прашине са кеса{1}} који се користи у хауби за сакупљање прашине, транспортном цевоводу, сакупљачу прашине у врећама, вентилатору за индуковану промају и димњаку, итд. Недостаци су велика улагања; ниска стопа хватања прашине; лако зачепљење хоризонталних цеви, што утиче на брзину хватања; велики обим екстракције, високи оперативни трошкови; сакупљач прашине, вентилатор индуковане промаје и димњак итд. заузимају велику површину; сложен цевовод, велики пречник главне цеви, више огранака, дугачак цевовод; више конфигурације вентила у систему, баланс ваздуха система и комплекс подешавања; потребно је поставити-особље за рад и одржавање са пуним радним временом и опрему за транспорт прашине.
Највећа потешкоћа у уклањању прашине са постојећих великих нагибних каишева{0}} лежи у хватању и транспорту прашине. На његовом отвору за вођење траке постављен је конусни поклопац, који је повезан са цевоводом за транспорт прашине. Да би се избегло изливање прашине из хаубе за хватање, отвор за вођење мора бити под негативним притиском; да би се избегло таложење прашине у каналу, за транспорт се мора користити велика запремина ваздуха. Оба фактора захтевају јаку снагу, када се прашина депонује унутар канала, ефикасност екстракције ће бити знатно смањена, негативни притисак унутар замке ће бити уништен, прашина ће прелити из замке, а ефикасност замке ће бити знатно смањена. После једне или две године рада, цевовод за уклањање прашине бочне траке транспортера је блокиран, систем за уклањање прашине је парализован, а прашина лети са места за сакупљање прашине. Са друге стране, одређена количина материјала и прашине, таложена између отвора за вођење и валовите преграде, ће клизити доле са доње плоче основног појаса траке када трака уђе у нагнути део, узрокујући секундарно загађење прашином.
