Принцип преносабочни тракасти транспортерје сличан оном код обичног тракастог транспортера. Главна разлика је у структури и облику транспортне траке. Поред тога, делови бубња за савијање и повратног потпорног ваљка су такође различити. Овај чланак ће представити уобичајене проблеме и решење бочног тракастог транспортера у свакодневној употреби.
1) Проблеми са пукотинама каиша
Бочни појас се појављује на бочном зиду озбиљно хабање и пукотина и веза након одређеног временског периода, анализом разлога за ову појаву је: (1) оригинални дизајн променљивог угла заокружи велике и мале структуре точкова, под истом брзином, линеарном брзином малог наплатка, изазваног у процесу повлачења ивице малог блока; (2) Оригинални дизајн поставља само повратни кратки ваљак појаса, који може да подржи само спољашњи део основног појаса. Због недовољне попречне крутости, деформација транспортне траке се постепено погоршава, што резултира појавом кидања.
Предузете мере: (1) променити структуру заобљеног угла, променити угао преоптерећења у структуру ивице вишеструког лука, без-променљивог оптерећења. Угаона инсталација лежаја округлог точка, у равни са великим точком производи релативну ротацију, не ствара феномен вучног појаса (2) да би се повећао повратни ваљак дугог каиша, дуго и кратко задржавање базног појаса и прихватање спољњег заштитног котача еластична структура, дебела два са размаком између ваљака за једнолику лепљиву траку као целину.
2) Проблем одлагања угља
Оригинални дизајн конструкције точка са променљивим углом за тешке терете, због структурних ограничења, пречник точка са променљивим углом је ограничен, а нису предузете ефикасне прелазне мере.
Када транспортна трака ради, она нагло мења правац и радијус закривљености трчања је мали, а угаљ се озбиљно баца под дејством силе инерције и центрифугалне силе.
Предузете мере: Коришћењем више-лучне клизне структуре уместо оригиналног обичног точка за промену угла, радијус закривљености траке је повећан за више од 3 пута. да би се угао прелаза каиша мењао стабилним, ефикасно решио проблем бацања угља.
3) Ефекат утовара угља
У употреби је бочни појас са истим параметрима. Запремина пада од 90 степени и 60 степени је смањена за 1/3. Главни разлози су следећи: (1) одлагање угља на секцији са променљивим углом од 90 степени; (2) Прелаз са равног дела са тешким оптерећењем на вертикални део формира природни угао слагања и део угља се откотрља. Под дејством дијафрагме, предња ивица се савија, што отежава да се угаљ откотрља.
Предузете мере: (1) промењена је структура променљивог угаоног точка да би се смањило одлагање угља. (2) Крутост дијафрагме је повећана, а мод везе је усвојен са ивицом таласа да би се променио облик равне плоче на спољашњи крај до предњег угла од 30 да би се повећао угао акумулације угља; (3) Под претпоставком да се не мења величина основне траке структуре оквира, ширину и висину таласне ивице треба на одговарајући начин повећати, а број дијафрагме на одговарајући начин повећати.
Након предузимања наведених мера, ефекат утовара бочног тракастог транспортера је очигледно побољшан, а измерени обим транспорта је повећан за 40%.
4) Проблем лепљења угља
Бочни тракасти транспортер због својих карактеристика структуре жљебова кашике, а сирови угаљ неизбежно води, у дијафрагми и таласастом задржавању ивице и базне зоне угао прелаза, посебно склон феномену лепљења угља, а што је већа акумулација, није лако отпасти сама по себи, је употреба таласастог задржавања ивице на транспортној ивици.
Мере које треба предузети: Инсталирајте електричну мешалицу на одговарајућу позицију иза тачке истовара бочне траке и непрекидно ударајте задњи део траке за враћање вибрација у складу са подешеном фреквенцијом да би везани угаљ отпао, са идеалним ефектом. Успешна примена таласастог-угаоног транспортера са великим угаоним углом у облику таласа у нашој фабрици за припрему угља не само да решава проблем да нема простора за уградњу заједничког појаса у пројекту проширења, већ и изоставља решеткасти коридор за уградњу појаса, смањује капитал за 40%-50% уз супериорну ивицу и у потпуности показује економичност ивица велики угао пада. Може се широко користити у пројекту трансформације система површинске производње рудника, као што је систем горњег силосног појаса новог бункера за складиштење угља рудника, континуирани транспорт између различитих висина у подземном руднику угља, како би се постигла сврха смањења веза и побољшања обима саобраћаја.
