Бочни тракасти транспортерима предности једноставне структуре, поузданог рада, практичног одржавања и других предности општег транспортног трака, а може бити пренос великог угла, компактна структура, покрива малу површину, тако да је идеална опрема за пренос великог угла (чак и вертикални).
Бочни транспортер је тракаста трака која садржи таласасту преграду и дијафрагму, са малим заузимањем простора, малом потрошњом енергије, великом пропусношћу, стабилним радом, дугим веком трајања и другим карактеристикама. Бочни тракасти транспортер са овим јединственим предностима се широко користи у угљу, хемијској индустрији, грађевинским материјалима, металургији, електроенергетици, лакој индустрији, прехрамбеној, лукама, бродовима и другим индустријама, а у складу са захтевима процеса транспорта, бројном опремом комбинованом у транспортни систем, да би се постигла-удаљеност А, велики распон материјала, велики распон материјала.
Принцип производа
Вучни и носећи елементбочни тракасти транспортерса великим углом нагиба су гумена транспортна трака која садржи таласасту преграду и дијафрагму. Гумени ремен је омотан око погонског бубња и бубња за преусмеравање на оба краја рама да би се формирала затворена петља. Када погонски уређај покреће погонски добош да се окреће, трење између погонског бубња и гуменог каиша покреће гумени ремен да се креће дуж унапред одређене путање. Транспортовани материјал се додаје у гумену траку жлебом за вођење, а материјал се покретом гуменог појаса транспортује до уређаја за истовар главе и на крају се истовара из истоварног отвора под дејством центрифугалне силе и гравитације.
Бочни транспортер са траком се углавном састоји од уређаја за затезање репа, уређаја за репни притисак, средњег носача, сета ваљака, ивичне транспортне траке, уређаја за притисак главе, уређаја за пренос главе, чистача и других компоненти, главне структурне карактеристике су:
01 транспортна трака је бочна трака, бочна трака се састоји од основног појаса, блока и преграде, изглед основне траке је исти као код обичне транспортне траке, али има већу попречну крутост. Преграда је направљена у облику таласа како би се транспортна трака око ваљкастог конвексног и конкавног лучног пресека, испунила захтевима далековода. Облик таласа може бити синусни талас, квадратни талас, В талас и тако даље. На основном појасу између две заштитне ивице налазе се преграде распоређене према одређеном размаку. Према својим различитим секцијама могу се поделити на Т тип, ТС тип, Ц тип, ТЦ тип, ТЦС тип. Т тип, ТС тип је погодан за нагиб мањи од или једнак 40 степени; Тип Ц је погодан за угао пада > 40 степени и добру флуидност материјала; ТЦ тип, ТЦС тип је погодан за > 40 степени вискозитета материјала веће, веће величине честица. Структура одбојне траке помаже у побољшању капацитета транспорта материјала и носивости гуменог појаса, а истовремено може постићи велики угао (угао нагиба мањи од или једнак 90 степени).
02 помоћу репног тлачног појаса, управљачког ваљка, жлеба за вођење, репног оквира, спиралног затезног уређаја и бафер ваљка, итд. може ефикасно спречити феномен одступања транспортне траке, како би се осигурао његов поуздан и стабилан рад.
Прилагођено{0}}дизајнирани жлеб за вођење не само да може да обезбеди да материјал глатко и тачно пада у центар транспортне траке, већ и да ради заједно са одбојним ваљком како би се смањио утицај материјала на траку и продужио век трајања траке.
04 Уређај за затезање репа може лако остварити напетост транспортне траке, спречити да клизи на електрични ваљак, побољшати његову ефикасност преноса.
05 У складу са радним стањем и карактеристикама транспорта материјала, у различитим положајима транспортне траке, респективно су опремљени нежним клизним механизмом за испирање, паралелним горњим клизником, двоструким доњим клизником, трењем на равном центрирајућем ламелу, фрикционим центрирањем и другим различитим сетовима клизника, који могу осигурати да сваки транспортни положај не може бити поуздан и да се рад не може извести. феномен; Поред тога, рам за главу је опремљен уређајем против-алармног одступања, двосмерним-прекидачем за повлачење ужета итд., који има двоструку заштитну улогу.
06 чистач има две врсте чистача главе и чистача празних сегмената, који се углавном користи за чишћење материјала прилепљених на транспортну траку; Чистач празних делова се поставља испред и испод бубња или на месту где се уређај за вертикалну тежину мења у бубањ како би се очистили материјали на не-радној површини транспортне траке, како би се спречило да лепљиви материјали на траци загаде животну средину и изазову одступање транспортне траке.
07 у складу са протоком различитих материјала, у поставци оптерећења са различитом структуром и спецификацијама водећег жлеба, обезбедите да материјал пада из жлеба у централном делу да се концентрише на транспортну траку транспортне траке, како би се побољшала ефикасност транспорта, водени жлеб гарантује тачност протока материјала, и истовремено може пасти у центар транспортне траке. ваљак, смањује утицај материјала на траку, продужава радни век траке.
Предности производа за транспортне траке са великим углом
Широк опсег транспорта, може континуирано да транспортује насипну густину од 0,5 ~ 2,5 Т / м³ свих врста праха, блокова, великих блокова (мањих или једнаких 180 мм) материјала.
Угао транспорта је велики, максимум може да достигне 90 степени, а од хоризонталног до нагиба (или вертикалног) може се постићи глатки прелаз, идеална је опрема за транспорт под великим углом и вертикално подизање, са високим свеобухватним економским предностима; Пошто транспортна трака има валовиту преграду, њена крајња страна за утовар се повећава, под истим углом нагиба, у поређењу са општим транспортним капацитетом транспортне траке је значајно побољшан; Може се поставити у нос и реп било које дужине хоризонталног транспортног дела, лако се повезати са другом опремом, формирајући транспортни систем.
Једноставна структура. Као што је раније поменуто, главне компоненте се могу користити са општим тракастим транспортером, за употребу, одржавање да би донело удобност, несметан рад, ниску буку, дуг радни век. Операција је поуздана. Нема закопаног стругача транспортера често се појављује у ланцу картица, плутајући ланац, феномен сломљеног ланца и елеватор са кашиком често се јавља феномен клизања, пада кашике.
Поузданост бочног тракастог транспортера је скоро једнака оној код општег тракастог транспортера. Пошто нема отпора ископа при утовару и унутрашњег трења и отпора на спољашње трење материјала током рада, потрошња енергије је мала, а укупна инсталирана снага је значајно смањена у поређењу са другом транспортном опремом. Због употребе бочне транспортне траке, промените точак и промените ваљак и друге прелазне уређаје, може се више пута савијати у истој вертикалној равни, може постићи сложенији распоред.
