Да би се одредила оптимална висина двоструког-слојапоклопци тракастих транспортерада би се спречило цурење прашине и загађење у окружењу јаког бочног ветра од 17м/с, на основу теорије гаса-чврстог двофазног тока, коришћењем софтвера лунт под условима јаког бочног ветра. Расподела поља протока и поља концентрације прашине у кишном покривачу двотрачног транспортера је нумерички симулирана. Резултати прорачуна показују да ће јак бочни ветар појачати струјни вртлог који се формира између двоструких појасева, што може довести до издувавања летећег пепела. Када је брзина бочног ветра 17/с, снага вртлога неће бити превелика, а летећи пепео неће бити издуван из хаубе. Када постоји бочни ветар, биће ветра веома велике брзине (до 55/с) на врху кишне хаубе. Сила изазвана јаким ударом ветра мора се узети у обзир у дизајну чврстоће хаубе. Када постоји бочни ветар, максимална концентрација прашине у хауби отпорној на кишу се јавља на споју угљног појаса и гомиле угља, а затим на споју траке летећег пепела и гомиле летећег пепела. Када је брзина бочног ветра 17/с, концентрација прашине у спољашњем простору отпорног на кишу хаубе је мања од 4×10 кг/м, што испуњава захтеве прописа о безбедности рудника угља.
Тракасти транспортер је уобичајена опрема за транспорт материјала, која се широко користи у транспорту песка, сушењу материјала и транспорту угља или летећег пепела. Тракасти транспортер је углавном једнострука трака, која преноси само једну врсту материјала, а транспорт две врсте материјала двослојне траке, односно горња и доња два слоја реверзног транспортера траке, није уобичајен. Двослојни-поклопци тракастих транспортера који се проучавају у овом раду су нови тип транспортера са тракама, његова унутрашњост има два слоја траке, горњи слој носи угаљ, доњи слој носи летећи пепео, два обрнута транспорта, могу решити транспорт угља и летећег пепела између фабрике угља и постројења за угаљ. Двослојни-трачни транспортер ће транспортовати угаљ до електране Хангкоу, истовремено ће летети пепео назад да попуни јаму за угаљ, у потпуности искористити повратну руту траке, не само да штеди енергију, већ и простор, веома је идеална транспортна опрема. Међутим, дизајн двослојног-трачног транспортера се разликује од дизајна једнослојног-, посебно дизајн његовог кишног покривача треба поново да се размотри.
Пошто је вертикална висина двослојног тракастог транспортера релативно висока, ако се упућују на дизајн величине једнослојних покривача траке, покривач за кишу је дизајниран да буде релативно висок, а величина вертикалне стране кишног покривача је већа, трошиће више челика. Због тога је потребно оптимизовати дизајн двослојних-поклопаца тракастих транспортера, посебно повећати висину бочне стране од земље, смањити величину кишног покривача, како би се смањила потрошња материјала при изради. Са унапређењем управљања животном средином, неопходна је концентрација прашине у рударству угља и другим пољима. Према одредбама „Правила о безбедности рудника угља” захтева се да просечна дозвољена концентрација укупне прашине у експлоатацији угља буде мања од 4×106 кг/м3. Ако су две стране хаубе отпорне на кишу двослојног тракастог транспортера скраћене у дизајну, када се наиђе на јак бочни ветар, прашина у хауби отпорној на кишу може бити издувана ветром, што ће нанети штету околини. Због тога је неопходно проучити дистрибуцију, проток и дифузију прашине у двослојним-поклопцима тракастих транспортера у условима бочног ветра, како би се обезбедила референца за оптималан дизајн кишног покривача.
