ТхеКомпост троммел екранје машина за сортирање органског компоста. У овом раду су представљени тип, тип преноса, начин вожње, структура и принцип рада сита за компост, анализира се кретање органског компоста у ваљку и разматра се метод прорачуна дизајна сита за компост.
Структура сита са троммелом од 1 компоста и облик вожње
Сито за компост је једна од најчешће коришћених машина за сортирање за предтретман органског компоста и компостирање. Као што је приказано на слици 1, углавном се састоји од потпорног оквира 12, тела цилиндра сита 4, погонског уређаја, уређаја за пренос и улазног и излазног резервоара. Тело цилиндра сита је подељено на два дела, сваки део отвора сита има: једнострани погон и билатерални погон. За билатерални погон се може поделити на две врсте централизованог погона и одвојеног погона. Пренос трења глатког кретања, мала бука, ефикасност преноса са спољним променама оптерећења, ниска ефикасност, контактна површина погонског ваљка и ваљка не може бити премала, премали цилиндар сита ће клизити, снага се не може у потпуности искористити, посебно у стању рада са протоком органског компоста (лагано оптерећење), посебно тако. Стога, за дизајн сита са троммелом за компост са погоном на трење, површина контакта између ваљка и ваљка не би требало да буде мања од 60%, а брзина клизања ваљка не би требало да буде већа од 4% када цилиндар сита ради без оптерећења. У дизајну одкомпост троммел екран, с обзиром на једноставност погона, једнострани погон треба дати предност. Ако је вожња стабилна и коришћење енергије разумно, треба дати предност двостраном погону-, јер када је проток органског компостног материјала мали (мало оптерећење или без оптерећења), одвојени погон се може користити као једнострани погон, што може уштедети трошкове рада. Структура тела цилиндра сита обухвата: круг, полигон и сложени облик (круг плус полигон). Обично користите округли, јер је округли баланс добар, глатко ради, једноставна обрада. Полигон и равнотежа једињења је лоша, утицај вибрација при раду, погодан за велики пречник бубња и мале брзине могу бити различите величине, цилиндар сита на лежају погонског зупчаника на погонском точку 10, а на потисном точку 5, покретан мотором 13 кроз ротацију цилиндра сита редуктора. Дизајн сита за компост треба да узме у обзир поједностављену структуру, тип преноса, режим погона, параметре перформанси и величину. Тип преноса: фрикциони погон и зупчасти погон. троммел екран покретан режимом вожње.
2. Анализа кретања и критична брзина
Као што је приказано на СЛИЦИ. 3, са повећањем брзине ротације цилиндра сита, тачка пада органског компоста такође почиње да се повећава. Када достигне одређену вредност, центрифугална сила ће бити већа од гравитације органског компоста. Из тога следи да су критични услови за центрифугалну силу и гравитационо кретање органског компоста:
Органски компост у цилиндру сита, центрифугално стање од цилиндра сита од крајње спољашње се постепено смањује до центра. То јест, органски компост
Када компост троммел ради, ако се верује да у цилиндру сита има много слојева органског компоста, онда, када је крајњи органски компост у најповољнијим радним условима, преостали слојеви органског компоста су у неповољним радним условима. Да би се више слојева органског компоста ставило у повољне радне услове, осмишљен је сито за компост, који може поставити све слојеве органског компоста са различитим радијусима ротације да се концентришу на одређени „поликондензациони слој“, све док је органски компост овог слоја у најповољнијој радној брзини, односно да су сви слојеви органског компоста у повољном радном стању сита у радном стању. У овој поставци.
