део. Два ланца заобилазе пар погонских ланчаника инсталираних на глави каросерије и пар точкова за затезање на репу каросерије како би формирали затворену петљу. Свака карика два ланца је опремљена са преклапајућом, тешком-структуром жлеба транспортера како би се формирала непрекидна транспортна линија способна да носи материјале. Његову властиту тежину и тежину материјала подржавају низови ваљака (доњих ваљака), потпорни точкови ланца и клизне греде постављене на каросерију. Систем преноса је повезан са редуктором помоћу мотора за регулацију брзине претварања фреквенције наизменичне струје, а затим се механизам носача директно покреће експандирајућим рукавом и погонским уређајем да ради при малој брзини. Материјал који се испушта из репне канте транспортује се до квадрата тела дуж транспортне линије да би се постигла сврха непрекидног и равномерног довода до радне машинерије испод.
Пошто тежину плоче за ланац за продају и тежину материјала углавном сносе више редова ваљака (доњих иглица) постављених на каросерију, у-дуготрајном радном процесуНа продају хранилица за кецеље, осовина за ослањање ваљка може да подржи ваљак да поднесе вишеструке притиске осим хабања спољне површине ваљка. Такође је неопходно обезбедити нормалну ротацију ваљка на осовини носача, тако да је и ротациони део потпорне осовине машине за храњење плоча такође озбиљно истрошен. Како је носећа осовина конзолна осовина, један њен крај је причвршћен на рам машине за храњење плоча, а други крај подржава ваљак и ротира се између ваљка. Да би издржала тежину, потребно је да потпорна осовина има довољну чврстоћу и отпорност на хабање, тако да је потпорна осовина генерално одабрана као материјал од средњег угљеничног легираног челика 35црмо, који има високу цену производње. Ако је ротациони део потпорне осовине озбиљно истрошен, цела замена потпорног вратила је изгубљена.
Да би превазишли горенаведене недостатке, наша компанија је дизајнирала и обезбедила нови ваљак против-против хабања Апрон Феедер Фор Сале, који је побољшао век трајања потпорног вратила Апрон Феедер Фор Сале. Смањите хабање чахуре ваљка и ротације потпорног вратила; Смањите број замене ваљака; Трошкови рада уређаја за продају кецеље су сачувани. Нови ваљкасти уређај против хабања за продају кецеља за продају се састоји од оквира. Оквир 3 је укупна носећа конструкција хранилице за кецеље за продају. У складу са различитим моделом за храњење плоча, више потпорних осовина 2 је инсталирано на обе стране једна поред друге, а један крај потпорне осовине је опремљен ваљком 1. Ваљак је котрљајући точак монтиран на осовину носача кецеље за продају. Спољна округла површина се користи за подупирање ланчане плоче за увлакач кецеље за продају и материјала који се транспортује на плочи ланца. Унутрашњи круг је инсталиран у ротационом делу потпорне осовине за продају кецеље и ротира се са кретањем ланчане плоче за продају кецеље. Ваљак је монтиран на потпорну осовину 2 распоређену са обе стране рама 3. Носећа осовина 2 је конзолна осовина чији је један крај причвршћен за рам кецеље Феедер Фор Сале, а други крај подржава ваљак 1 тако да ваљак може да се окреће. Потпорне осовине су постављене једна поред друге на обе стране рама 3.
Да би се побољшала чврстоћа носеће осовине и спречило савијање и деформација конзолне осовине, носећа осовина од 35црмо материјала је каљена тврдоћом хрц28-32. Да би се минимизирало хабање ротирајућег дела потпорног вратила, након каљења носеће осовине, врши се површинско високофреквентно гашење на спољној површини ротационог дела потпорног вратила. Генерално, дубина очврслог слоја је 1,2-1,5 мм, а тврдоћа површинског гашења је хрц48-52.
Због мале тежине ваљка, а спољни круг и унутрашњи круг ваљка су истрошени делови, ваљак је побољшан као рањиви заменски део упоређивањем трошковног јаза, као што је приказано на слици 2. Шема побољшања је да корисни модел фиксира чауру осовине 8 у унутрашњем кругу ваљка. Да бисте смањили број замене ваљка, у унутрашњем кругу ваљка поставите ниске трошкове производње чауре од сивог гвожђа, хабање чаура је озбиљно, прво замените чахуру. Тек када су унутрашњи и спољашњи кругови ваљка озбиљно истрошени, ваљак треба заменити.
Да би се спречила деформација носеће осовине под великим притиском, носећа осовина је направљена од 35ЦрМо, материјала од легираног челика средњег угљеника који може побољшати свеобухватна механичка својства и имати одличну координацију чврстоће и жилавости кроз третман каљења. За екстра тешку плочу за додавање, материјал потпорног вратила такође може изабрати 42ЦрМо.
На крају носеће осовине постављена је преса плоча 4, а ваљак је закачен на носећу осовину. Плоча за пресовање је причвршћена на крају носеће осовине преко завртња 6, који је увлакач кецеље за продају и преграда причвршћена вијком 6 на носећој осовини. Његова функција је да спречи да ваљак 1 падне са потпорног вратила 2.
Подлошка 5 је такође постављена између завртња и плоче за пресовање. Подлошка 5 је навлака за кецељу за продају еластични држач за фиксирање преграде на осовини носача, чија је функција да спречи отпуштање завртња 6.
Чаура вратила је направљена од сивог ливеног гвожђа, а чаура вратила се користи као заштитна чаура, која је углавном направљена од јефтиног и лаког за обраду сивог ливеног гвожђа хт200.
Да би се смањило хабање чауре осовине на ротирајућем делу потпорног вратила, систем за пуњење горива је постављен у центар потпорног вратила, а жлеб за уље је постављен на површину ротирајућег дела потпорног вратила, што може смањити хабање фрикционог пара. Специфична структура је следећа: у центру једног краја потпорног вратила удаљеног од ваљка има аксијални пролаз за уље, радијални пролаз за уље је обезбеђен у центру потпорног вратила који одговара ваљку, радијални пролаз за уље је повезан са жлебом за уље 7 на аксијалној површини потпорног вратила, жлеб за уље је повезан са радијалним пролазом за уље на једном крају носача уља, 9. осовина, чаша за уље 9 је повезана са излазом аксијалног пролаза за уље. Уљни жлеб 7 је жлеб за складиштење уља за подмазивање и обезбеђивање уља за подмазивање за чахуру ваљка 8 између обртних делова осовине носача.
Навлака вратила је причвршћена на ваљак причврсним завртњем 10, односно око чауре вратила и унутрашњег круга ваљка симетрично су постављена 2 причврсна завртња. Вијак за причвршћивање 10 је фиксни вијак ваљка 1 и чахуре осовине 8, који се користи за фиксирање чауре 8 у унутрашњем кругу ваљка 1, како би се спречило да се чаура вратила и унутрашњи круг ваљка међусобно ротирају и да би се осигурало да су чаура вратила и унутрашњи круг ваљка чврсто комбиновани.
Због тешког радног окружења дела потпорног вратила, како би се спречила прашина између тарног пара чауре вратила и ротационог дела потпорног вратила и повећало међусобно хабање, корисни модел је опремљен заптивним прстеном 11 између ваљка и носеће осовине, а заптивни прстен и преса између ваљка. Заптивни прстен је линолеум, који се поставља у заптивни жлеб са обе стране ваљка 1 да би имао заптивну улогу.
