Бочни тракасти транспортерје идеална опрема за транспорт расутих материјала са високим углом нагиба, која се широко користи у прехрамбеној, хемијској, угљанској, грађевинској и другим индустријама. Због посебне структуре транспортера са таласастом прирубницом (посебно транспортне траке са преградом у облику т-) и великог угла преноса, стаза за истовар главног бубња не може се пројектовати постојећом једначином прорачуна трачне траке транспортера. Сврха овог рада је да пружи изводљив метод прорачуна за цртање путање пражњења честица кроз анализу и истраживање типичне позиције, како би се усмеравао разуман распоред пријемног отвора.
1. Модел прорачуна 1.1 путање пражњења бубња конвенционалног тракастог транспортера испуњава релацију в2(рг)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2 бочни зид транспортне траке истовар бубња едем анализа симулације 2.1 успостављање симулационог модела и симулација својства материјала за истовар: 20~30мм шљунак; Услови транспорта: Пречник погонског бубња је 630мм, дебљина базне траке транспортне траке са валовитим прирубницама је 10мм, висина преградне плоче је 140мм, размак преградне плоче је 250мм, а висина сукње је 160мм. Избор брзине траке: Када је в=1.6м/с, в2/(рг)=1.04≈1, што је близу критичне вредности за два стања пражњења, и може више да разуме путању пражњења материјала, тако да можемо да изаберемо уобичајену номиналну брзину траке од 1,6 м/с и 2,0 мс за истраживање. Под условом ниске брзине траке, пражњење бубња ће произвести феномен повратка материјала, не сматрамо случај брзине траке мањом од 1,6 м / с; када је брзина траке већа од 2,0 м/с, операција је слична оној од 2,0 м/с и неће се поново расправљати.
Угао транспортера: Идеалан угао транспортера у облику т-бочни тракасти транспортерје између 40 степени и 50 степени, када је угао већи од 50 степени, глава треба поставити хоризонтални део за истовар, тако да бирамо хоризонтални и угаони транспортер од 45 степени за истраживање. (1) хоризонтални транспорт: Проучавају се брзина траке од 1,6 м/с и 2,0 м/с, а симулирана путања пражњења је приказана на сликама 2 и 3; у стању хоризонталног транспорта, путање истовара материјалних честица у свакој тачки су у складу са моделом једначине путања истовара, који може погодно добити путање истовара материјала и неће бити разматран касније. Међутим, испуштање материјала је дивергентно у целини, што се разликује од истоварног колосека конвенционалне равне транспортне траке и не може се заменити средишњим колосеком транспортног дела. У случају мале брзине траке, постоји мала количина феномена повратне спреге, тако да би пројектована брзина траке требало да буде већа од 1,6 м/с када се хоризонтално транспортује; (2) Преношење нагиба од 45 степени: Проучавана је брзина траке од 1,6 м/с и 2,0 м/с, а симулирана путања пражњења је приказана на сл.. 4 и сл.. 5; под условом транспорта под великим углом, горње честице напуштају транспортну траку унапред због велике линеарне брзине, а честице у средини се такође крећу улево и нагоре постепено док их не избаци преградна даска. Под дејством различитих праваца преграде, честице у свакој тачки се крећу у хаотичној и компликованој путањи. 2.2 анализом података симулације пражњења због јасног пута пражњења хоризонталних транспортних материјала, неће се спроводити даља студија; напротив, путања кретања материјалних честица у транспортном стању нагиба од 45 степени је сложенија, а материјали су распршенији, па ћемо даље проучавати ово стање. Изаберите истраживачке честице: Током рада транспортера, материјали између две преграде ће формирати троугао-попут узорка акумулације дуж правца транспорта (с лева на десно). Ради погодности анализе, за анализу су одабране честице на четири типичне локације као што је приказано на слици 6. Ради лакшег израчунавања, претпоставимо да су две идеалне честице, 5 и 6, бачене хоризонтално са врха цилиндра брзином в. Где је: честица 5 честица материјалног центра транспортне секције, честица 6 је честица највише тачке акумулације материјала, брзина честице ва= од бубња.
Коришћењем едем софтвера за симулацију и анализу типичног транспортног стања и комбиновањем са једначином за прорачун пражњења колосека конвенционалног тракастог транспортера, добија се једноставан метод за цртање дијаграма трасе пражњења, који има водећу улогу и референтну вредност за дизајн резервоара за вођење главе, отвора за утовар и распореда делова транспортера или бочних делова транспортера. Може значајно побољшати ефикасност дизајна. Поред тога, ова метода анализе се такође може проширити на неке нестандардне{2}}конструкције транспортера, као што су други типови структуре дијафрагме таласастог транспортера и угао пражњења већи од 50 степени.
