Ваљак је важан део тракастог транспортера. Постоји много врста и велике количине. Функција је да подупре појас, смањи отпор каиша при кретању и учини да вертикалност појаса не прелази одређену границу како би се осигурало несметано кретање каиша.
Ваљци су класификовани на -ваљке за самопоравнање, међуспремне ваљке, удубљене и паралелне ваљке према њиховој употреби. Функција само-ваљка за поравнање је да исправи одступање траке. Обично се ваљак са ротирајућим жлебом-самопоравнавајући-обликује на тешко-одељку транспортне траке, а паралелни самопоравнавајући ваљак је инсталиран на-одсек без оптерећења. Одбојни ваљак се наноси на задњи део машине у складу са стварном ситуацијом. Приликом пријема материјала, може смањити утицај материјала на каиш, што је корисно за радни век дугог појаса. Ваљак{12}}у облику корита се углавном састоји од два бочна и равног ваљка. Угао жлеба је углавном 30 степени. За одвојиви тракасти транспортер, три ваљка ваљка у облику корита-су спојена један за други, тако да се зове шарнирни ваљак. Паралелни ваљак је углавном дугачак ваљак, који се уграђује на доњи крај под притиском, па се назива доњи ваљак.
Постоје две врсте ваљака: челични и пластични ваљци. Постоје три типа лежишта лежајева за ваљке: ливено гвожђе, челична плоча и фенолна пластика.
Заптивка ваљка се може поделити на челик и пластику. Њихове заптивке су изнутра испуњене машћу. Квалитет ваљка директно утиче на потрошњу енергије тракастог транспортера и век трајања траке. Због тога су поуздано заптивање{3}}отпорно на прашину и добро подмазивање важни стандарди за употребу.
Ваљци чине 35% укупне цене транспортне траке и стварају више од 70% отпора, тако да је квалитет ваљака посебно важан.
