Тракасти транспортер за руковање угљем обраћајући више пажње на стварне потребе тржишта и корисника у поређењу са традиционалним тракастим транспортерима, са својим модуларним општим дизајном и својим иновативним дизајном предњег и задњег стожера који може да гарантује опреми висок принос, високу ефикасност и ниске трошкове током рада, а тракасти транспортери серије Б6Кс такође су постигли као економску инсталацију, уштеду енергије и једноставно одржавање, Врхунска-технологија производње, атрактиван изглед и висока безбедност, који могу да задовоље захтеве високог стандарда за транспорт свих врста расутих материјала. Дакле, такви транспортери могу деловати као идеална и унапређена замена за традиционалне тракасте транспортере.

Тракасти транспортер за руковање угљем има низ предности у односу на транспорт. Прво, они не зависе од трошкова горива, који могу значајно да варирају. Поред тога, транспортери агрегата су веома флексибилни и у стању су да транспортују материјал до одредишта до којих камиони не могу да стигну.

Појас: конвенционални велики капацитети, копнени транспортери на великим удаљеностима користе траку са језгром жичане ужади, затезање појаса са једним паралелним жичаним ужетом. Вулканизовани спојеви се користе за повезивање сегмената каиша и представљају ограничавајући фактор у носивости каиша. Резултати ове студије доводе до прихватања да се фактор сигурности спајања може смањити у односу на претходне емпиријске бројке, што има значајан утицај на носивост.

Број уграђених празних точкова има директан утицај на цену транспортера, а размак празних точкова у копненим транспортерима је значајно повећан. Избор лежајева за празне точкове, заптивки и мазива такође има значајан утицај на животни век транспортера, емисију буке и потрошњу енергије.

Систем затезања: Постоји много опција за затезање трака на традиционалним копненим транспортерима, што чини систем веома флексибилним и може задовољити различите услове примене и оптерећења. Садашње разумевање динамичког понашања транспортера и контрола затезања омогућава да се копнени транспортери пројектују са сложеним управљањем затезањем, чиме се смањује напетост траке и укупни трошкови.

Погон транспортера: Конвенционални транспортери обично возе и коче на једној или више локација дуж транспортне траке. Дизајн, постављање и контрола ових погона, у комбинацији са техникама затезања и спајања, омогућавају овим транспортерима да раде у количинама и дужинама незамисливим пре 25 година. Постоји много типова средњих драјвера које можете изабрати, од стила путовања до стила компресора до стила централе који не захтева путовање.

карактеристика:

1. Тракасти транспортер има различите функције и широк спектар примена, може у потпуности задовољити потребе било које операције у окружењу.

2. Тракасти транспортер у техничком раду је такође испред друге транспортне опреме, остварио је значајан напредак.

3. Поред тога, рад тракастог транспортера треба стриктно да испуни захтеве почетне снаге и радне снаге, а рад у контролном процесу је изузетно тежак, посебно у условима високог оптерећења је сложенији.

4. Ниска бука, погодно радно окружење захтева тишу прилику.

5. Нема релативног кретања између материјала и транспортне траке, може се избећи оштећење транспортних материјала.

6. Уштедите време и рад, једноставна инсталација, једноставан рад и одржавање, добар квалитет и висока ефикасност.

7. Може да врши хоризонтални или коси транспорт сам или да се комбинује са другим транспортерима у складу са захтевима.

Случајеви:

belt conveyor1