Као типична логистичка опремана продају хранилица за кецеље, примењује се у рударској индустрији и углавном обавља транспортне операције. Као носиви и носећи делови довода кецеље, главна челична конструкција директно утиче на поузданост опреме својом чврстоћом, еластичном деформацијом и динамичким карактеристикама. Проучавање перформанси челичне конструкције је веома напоран процес, његова структура је сложена, разлика у величини оригиналне колекције је велика, једноставном искуственом дизајну је тешко осигурати поузданост конструкције, латентне проблеме је тешко пронаћи, тако да традиционални дизајн није могао у потпуности да задовољи потребе дизајна. Континуираним развојем рачунарског софтвера, већина савремених важних конструкција је пројектована применом еластичне методе коначних елемената, тако да је ниво пројектовања значајно побољшан. Овај рад узима главну челичну конструкцију довода кецеља у самопокретној станици за дробљење предузећа као објекат истраживања, врши статичку и модалну анализу на њој, што има важну теоријску референцу и практични значај за верификацију захтева за чврстоћом и крутошћу главне челичне конструкције напојника, закључивање напонског и деформационог стања неизмерене или отежане карике и проналажење њене слабе структуре.
В Улагач кецеље који је проучаван у овом раду углавном може да издржи два радна услова: један је да улагач може несметано да транспортује материјал са теретом без слепљивања ударне плоче ланца; други је да улагач може да слепи ударну ланчану плочу у процесу транспорта материјала. У овом раду је извршена статичка анализа и модална анализа довода кецеље за продају главне челичне конструкције у првом радном стању. 1.1 Успостављање 3Д модела В 3Д модел је важна и кључна карика у анализи нумеричке симулације. Г софтвер може лако да успостави сложен тродимензионални-модел. Главна челична конструкција иницијалног тродимензионалног модела довода плоча, који је обезбедило предузеће Зхенгие, заварена је челичним плочама различите дебљине. Постоји више заварених спојева између плоча модела, што резултира различитим величинама празнина у моделу, што отежава каснију анализу коначних елемената. У процесу успостављања модела коначних елемената, потребно је разумно поједноставити структуру како би се модел успоставио под претпоставком усклађености са механичким карактеристикама конструкције.
Његов главни поједностављени опис је следећи:
(1). Занемарите неке ситне карактеристике у деловима. Неке сићушне структуре као што су рупе за вијке и углови угла имају мали утицај на тачност резултата, тако да се ови сићушни геометријски елементи не узимају у обзир у моделирању.
(2)· Пукотине, виртуелно заваривање и други процесни дефекти нису дозвољени у свим позицијама заваривања. Сматра се да је материјал на месту заваривања непрекидан и да се празнина директно попуњава:
Постоји много врста прибора за моделе са сложеним обликом и они мало утичу на крутост и чврстоћу оквира. Све док се његова сопствена-тежина узима у обзир у моделу прорачуна, као што су резервоар, ваљак, кецеља, ланчана плоча и друга помоћна опрема.
(1) Кроз резултате прорачуна статике коначних елемената главне челичне конструкције напајача прегаче за продају, може се видети да је напон већине конструкције мањи од 150М П, што може задовољити захтеве чврстоће челика. Концентрација напона на ограничењу се занемарује, а позиција мутације модела се може обрадити да би се смањила концентрација напона. Максимални отклон главне челичне конструкције је такође у дозвољеном опсегу, што такође испуњава захтеве за крутост. (2) Првих 6 сопствених фреквенција и модова челичне конструкције добијено је модалном анализом, која даје важне динамичке параметре за даљу анализу одзива главне челичне конструкције, а такође даје теоријску референцу за побољшање и оптимизацију конструкцијског дизајна.
