Тхебочни тракасти транспортерје тренутно релативно зрео модел (имајте на уму релативну зрелост). Овај модел је уведен у Кину 1980-их Држава, први су га измислили Немци, у домаћем, 90-их, домаћи имају стандард авиона, односно ЈТ/Т323-1997 и ЈБ/Т 8908-1 999. Међутим, ова два критеријума немају много смисла за дизајн.
Хајде да прво прегледамо тракасти транспортер опште намене. Има две врсте паралелних, корита, паралелних транспортних комада материјала; Линија жлеба према свом жлебу Угао: 1, обичан тип (угао жлеба 30, 35, 45 степени), транспортни угао 0-18 степени; 2, тип дубоког жлеба, са 5 ваљака, 6 ваљкаста структура, транспортни угао 1 8-25 степени. На овај начин смо пронашли такву особину, општи тракасти транспортер је корито. Типичан облик бочног тракастог транспортера је празна страна, плус заштитна страна, преградна плоча. На месту окретања и доњем ослонцу, штитнику и празном бочном ослонцу деле тежину појаса. То јест, бочни тракасти транспортер мора имати довољну крутост, обраћа пажњу на попречну крутост. Контакт са пријатељима транспортера на бочним тракама може имати мало разумевања и прочитати неке узорке, колико њих има неке своје идеје. Међутим, запамтите да не копирате. Бочна крутост стране траке је веома добра, њен доњи ослонац је лако дизајнирати. И квалитет домаће траке није исти, неке су истог дизајна, морате добро разумети траку коју желите да користите.
Прво, избор пречника погонског бубња: пречник погонског бубња универзалног тракастог транспортера може се изабрати према основном слоју траке, коришћеном материјалу итд. Ово је објашњено у ДТИИ приручнику за дизајн, можете ићи да проверите. Поред разматрања горе наведене ситуације, пречник погонског бубња бочног тракастог транспортера треба узети у обзир и ситуацију штитника и преградне даске, односно: У погонском бубњу (слично бубњу за мењање), штитник као вентилатор отворен, такође постоји могућност пуцања можемо израчунати у изабраном пречнику, дужина спољног пречника десног пречника је мања од дозвољене дужине штитника, дозвољена дужина штитника. пречник погонског бубња може боље изабрати већи. И морамо размислити о томе да ли се доња плоча дијафрагме може савијати до те мере у овој ситуацији. Горе наведене тачке упознати, затим честитам, пречник погонског бубња изабран. Ово мора да објасни поенту, пречник бубња преноса треба да изабере оптималну вредност, иначе ће неразуман избор повећати цену редуктора. Напомена: Због употребе транспорта под великим углом, велики део силе траке и материјала делује на погонски добош, такође треба израчунати да ли је резултујућа сила погонског бубња довољна. Не можете изабрати електрични бубањ је најбољи (неки избор за производњу електричног бубња, са обртним моментом као најбољим избором, а резултујућа сила је мања, мала машина, електрични бубањ може изабрати.
2. Избор потпорног ваљка:
Избор универзалног тракастог транспортера је врло јасан. Размак горњих ваљака је 1 М-1,2М, а размак доњих 3М. За велике удаљености, размак горњих ваљака је 2,5М-5М, а размак доњих ваљака је 5М-10М (углавном ради смањења отпора ваљака).
А бочни тракасти транспортер због повећане тежине траке, размак између горњих ваљака је мањи, углавном 1 метар. Подршка доњег ваљка је тежак проблем, 1, тежина појаса је веома велика, 2, површина потпоре је мала. Дакле, можемо бирати између следећих аспеката: 1. Повећати број нижих илера (тип дугог празног хода), односно размак постаје гушћи;
2, једноставно два клизника у групи, повећавају површину контакта. Ово је опционо у случају малог пропусног опсега, сада подржавамо стражу, јачина штитника, превенција кидања је знатно побољшана.
3. Употреба кратких клешта за подупирање празне стране, што је такође добар начин за израчунавање разумног размака, пречника и дужине празне стране.
Треће, избор носача конвексног лука:
Мере предострожности су следеће:
1, разуман избор полупречника конвексног лука (може бити већи)
2, густина конвексног лучног ваљка (више може бити више), не више од 10 степени сваки.
3. Када бирате ваљак, морате узети у обзир силу коју носи. (Већи лежајеви.) Ако је могуће (велика сила), уместо тога ћете користити неколико малих ваљака. Зашто не користите бубањ уместо ----, разлоге у горе наведених неколико, а избор пречника бубња можете анализирати.
Четврто, избор точка за притисак:
1, избор пречника бочне траке транспортера: да би се задовољили захтеви пречника базног трака, али такође мора бити испуњен захтевима бочне стране, то јест, страна је стиснута заједно, мали избор точкова за пресовање, озбиљна деформација бочне стране.
2. Тип точкића за пресовање се може изабрати у виду притискања само празне стране (довољна је крутост траке). Ако не, унутрашњи прстен треба притиснути
Чува, може делити, тежак и смањити захтеве крутости.
Ако се прирубница и основни појас притисну истовремено, постоје два аргумента. А, линеарна брзина на точку за пресовање је иста, а унутрашњи и спољашњи прстенови могу да се ротирају независно. Б, брзина се не разликује, ротирајте у исто време. Више волим шему Б. Када се усвоји шема А, лежај се уграђује у унутрашњи прстен, што има предности и недостатке. Ако је одржавање неповољно, лако се заглави, а брзина се не разликује, шема А је потпуно непотребна.
Пет, неки други делови које можете изабрати
1. Конкавни лук бочног тракастог транспортера је направљен од реверзибилног ваљка, а још увек има много клизника (са конвексним луком). Ако можете да избегнете да материјал упадне у клизач, боље је да изаберете облик празног хода, у супротном је боље да пређете на ваљак. Позивам се на неке стране информације, основну употребу ваљка.
2, избор напетости, морате узети у обзир више од блатобрана, дакле, затезни ход је већи, (вертикална тежина не може) тип аутомобила реп изводљив.
3. Избор чистача, чистача празних делова је у основи исти, а не може се користити универзални модел чистача главе, што може бити тапшање или пулсни проток ваздуха.
4, избор сталка, морате узети у обзир перформансе уградње траке.
5. При избору левка, због карактеристика средства за чишћење главе, морате узети у обзир прикупљање материјала који се удара.
Шест, бочни тракасти транспортер неке од главних параметара избора
Утврђени капацитет транспортера, пропусни опсег бочне траке, брзина траке, висина штитника, облик дијафрагме, размак, резултат је свеобухватног разматрања. Треба напоменути следеће тачке:
1, са брзим, лаким за прскање, 90 степени углавном није више од 1,25 м / с.
2, дијафрагма може да сарађује са растојањем таласног облика на страни, то је најбоље.
3. Најважнија ствар је ширина бочне траке коју изаберете, која мора узети у обзир висину дизања, тежину траке, ау изабраном случају точак за пресовање може да подржи, у овом тренутку, колико се савијање траке, да ли утиче на употребу.
Изаберите горе наведене тачке, можемо израчунати снагу: сада можете изабрати релевантне информације о израчунавању формуле, међутим, често није дозвољено. Колико сам схватио, пошто је трака сама-тешка, потребан отпор подизања ће бити сходно томе већи. Можете размислити о комбиновању тежине (део) траке по метру са тежином материјала по метру у процесу прорачуна.
Што се тиче облика вожње, погледајте друге опште транспортне траке. Али обавезно инсталирајте бацкцхецк.
