У поређењу са технологијом претварања фреквенције, истраживање технологије хидрауличног погона почело је рано и темељније је. Утицај покретања и убрзања хидрауличног погона је мали, флексибилност је добра, а систем увек ради у релативно стабилном стању. Самопокретна дробилица са отвореним-копом Иимин-, као важан део полу{4}}континуалног система отвореног-копа Иимин, представљена је из Немачке 2007. године. Систем за довод угља у дробилици јена продају хранилица за кецеље, режим вожње је хидраулички погон, називна радна брзина је 0,5 мс, максимална радна брзина је 0,6 мс. Погонски део усваја променљиву пумпу - квантитативну регулацију запремине мотора, затворени хидраулични систем. Волуметријска регулација брзине прилагођава брзину актуатора хидрауличног мотора променом помераја хидрауличне пумпе. Пошто нема губитка пригушивања или губитка при преливању, ефикасност петље је висока и пораст температуре система је мали, што је погодно за систем велике-брзине и велике{7}}регулације брзине. Шематски дијаграм система је приказан на слици 1. 1.1 Погонска јединица Погонска јединица се састоји од два вертикална мотора и редуктора за раст, који је опремљен уређајем за хлађење. Када систем ради, уље за мењач циркулише између мењача и хладњака. Цевовод за циркулацију уља мењача је опремљен сензором притиска, који се користи да обезбеди довољно уља у мењачу, према захтевима дизајна, притисак не би требало да буде мањи од 0,2МПа.
На продају хранилица за кецељехидраулични преносни систем је широко коришћен уређај за пренос снаге у грађевинским машинама. Међутим, због сложености система и радног окружења и многих других фактора, на хидрауличном преносном систему ће се често појавити неки кварови. Овај рад ће поћи од уобичајеног квара, анализе узрока квара хидрауличког преносног система и решења. Пропуштање хидрауличког система је један од најочигледнијих проблема, који лако може довести до смањења притиска система и тешке ручке за руковање, па чак и угрозити сигурност машине. Проблеми са цурењем се обично деле на следећа два типа: 1. Унутрашње цурење: Унутрашње цурење се односи на количину течности изгубљене у систему, као што је цурење уља у пумпама, вентилима, заптивкама и другим компонентама. Генерално, разлози за унутрашње цурење су следећи: (1) неправилан вискозитет уља доводи до цурења. Ако је вискозитет уља пренизак, то ће довести до повећаног цурења; у супротном, то ће повећати отпор система и утицати на ефикасност машине.
(2) Додавач кецеље за продају заптивање старења тела, хабање и хабање доводе до цурења. Старење и хабање заптивног тела су такође главни узроци унутрашњег цурења. (3) Неправилна инсталација доводи до цурења. Као што су неправилно причвршћивање спојева, заптивни прстен итд., Ове грешке у инсталацији ће довести до цурења. (1) Спој цеви није затегнут. Повезивање цеви није чврсто је такође један од главних разлога за спољно цурење, под нормалним околностима може се користити за затезање споја помоћу кључа или вретена кључа за решавање. (2) Избочење резервоара за уље доводи до цурења. Избочине резервоара могу довести до тога да резервоар постане мање херметички затворен, тако да их треба одмах заменити или поправити како би се смањило цурење.
