Заптивањепоклопци тракастих транспортераје врста једноставне структуре, ниске цене производње, добре перформансе отпорности на кишу и прелепе заптивне траке за транспортне траке. Укључује поклопац од четвртине глобуса, запечаћени кишни рукав и шасију. Запечаћени кишни рукав је повезан са шасијом, а четвртина сферног поклопца је повезана са шасијом на врху запечаћеног кишног рукава. Корисни модел је применљив на заптивање и отпорност на кишу пролазног-отвора у зиду направљеног у пројекту инсталације цеви или водова кроз -зид.
Поклопци транспортера траке углавном обухватају сидрену чашу, од унутрашње ка спољашњој страни челичне цеви за сидрење, челичног или гвозденог поклопца, гуменог поклопца, челичне цеви за сидрење канала опремљене су плочом за сидрење на крају, челична цев за сидрење канала и контакт челичног или гвозденог поклопца је обезбеђен са заптивном гуменом траком, заптивачем за челик, предњим крајем је обезбеђен челик, ирон поклопац је обезбеђен. не-паста за суво заптивање и заптивна гумена трака. У заптивној вези на поклопцима транспортне траке, повећајте поклопце транспортера са гуменом траком, а облик заптивне структуре је оптимизован и побољшан, како би се додатно побољшале перформансе ове везе и продужио њен радни век.
Напомене за одржавање обојених поклопаца транспортера са челичним тракама:
① Фабрика покрива транспортне траке са челичним тракама у боји, да би били погодни за паковање, главни стуб и демонтажа преграде лежи, инсталација се мора причврстити само вијцима
② Боја челичних транспортних трака покрива отклањање грешака, поставите ниво транспортне траке, затегнутост транспортне траке до одговарајућег степена, генерално на средини траке ручни подизање траке од бубња је прикладно око 200 мм, након дуготрајног-радња, издужење траке треба да се подеси на време.
(3) Након подешавања седишта машине за шивење у одговарајући положај, само ручка се може закључати.
(4) Уље за подмазивање треба додати у конусни мењач, а зупчаник може додирнути уље. Уље треба очистити једном након 2000 сати.
Уље бесконачног мењача треба поново заменити након 50 сати рада пуњења горива, а уље треба мењати једном на сваких 1000 сати након употребе. Напуните млазницу за подмазивање на врху мењача једном на сваких 500 сати.
⑥ Када бесконачну брзину преноса треба опустити на ручном точку који показује тело шестоугаоног завртња, а затим окрените ручни точак да бисте подесили брзину на потребну брзину, а затим затегните завртањ.
⑦ Одржавање и уклањање не-поларног преноса, два фрикциона дела точка на ротирајућој површини не смеју да ударе чекићем, како не би утицали на окретање удубљења производа
