Северна тешка индустрија производи различите типове плочакецеља хранилица у постројењу за претовар угљаза више од 50 година. Брзина разних доводних кецеља у постројењу за претовар угља произведених пре 80-их није подесива. Брзина ланчане плоче је 0,05м/с, што узрокује ограничење корисника. Са проширењем производних капацитета и надоградњом низводне машинерије, узводна машина која је доводна плоча у постројењу за руковање угљем треба да буде подесива брзином. Подесива брзина значи повећање производног капацитета. Да бисмо задовољили потребе корисника, према специфичној ситуацији на тржишту у то време, усвојили смо неколико различитих метода регулације брзине.
1. Неколико метода регулације брзине асинхроног мотора:
Према табели мотора, формула брзине асинхроног мотора наизменичне струје је Ф -- -- фреквенција напајања статора П -- -- поларни лог С -- -- клизање. Према горњој формули, може се видети да метода регулације брзине асинхроног мотора може да промени клизање, променљиву тежину лог и променљиву фреквенцију, као и неколико метода регулације брзине.
(регулатор напона мотора (кавеза) са променом брзине, отпор подесивог напона статора (отпор ротора), пар намотаног ротора асинхрони мотор варијанта брзина клизања електромагнетно квачило (клизање) каскадна регулација брзине за намотани ротор / - са контролом фреквенције брзине мотора 【 плати - наизменична промена брзине мотора - директна промена фреквенције {1{1}. (кавезни) мотор са променом полова генерално је подељен на 4/6/8 екстремно, када је мотор одређеног броја, брзина мотора је такође фиксна, тако да је регулација брзине полова уместо целе регулације брзине процеса мала, а постоје и одређена ограничења.
1.2 Регулација променљиве брзине клизања Овај метод регулације брзине при малој брзини, брзина клизања (1-С) је превелика, губитак клизања је такође веома велики, ниска ефикасност. Када плочасти улагач одабере ову регулацију брзине, како би се осигурала поузданост употребе, генерално ће израчунати снагу мотора, треба изабрати прву брзину, као што је израчуната снага мотора 45КВ, први пут треба користити мотор од 55КВ. Ово осигурава да доводник у постројењу за руковање угљем нема довољно снаге при малој брзини. Поред тога, када се овај мотор користи у металним рудницима, гвожђе у праху се лако усисава на угљеничну четкицу клизног прстена, што ће узроковати кратки спој мотора дуго времена, што ће резултирати несрећама.
1.3 Регулација брзине конверзије фреквенције Такозвана -регулација брзине конверзије фреквенције је да равномерно промени фреквенцију напајања статора мотора 1. Променом фреквенције напајања статора, брзина мотора се може глатко мењати, а у процесу регулације брзине, од велике до ниске брзине, може да се одржи ограничена брзина клизања. Због тога има високу ефикасност, широк опсег и високу прецизност регулације брзине и има механичке карактеристике довољне тврдоће. Овај метод регулације брзине се широко користи.
1.3.1 Регулација брзине променљиве фреквенције асинхроног мотора На основу одржавања фактора снаге побудног мотора у основи непромењеним током регулације брзине променљиве фреквенције, колосек асинхроног мотора такође треба да остане непромењен. Ако су се горња 3 параметра променила, доћи ће до смањења снаге, обртног момента, снага мотора се не може у потпуности искористити, што ће резултирати губитком. Стога, нумера може остати непромењена када се промени фреквенција. Да би колосек остао непромењен када се фреквенција промени, потребно је фиксирати напон/пречник фреквенције.
То јест, напон мора да варира пропорционално фреквенцији. Додавач плочастог типа као полу-машина за континуирано храњење, његова радна природа за малу брзину, велики обртни момент, са карактеристикама покретања материјала, његов облик регулације брзине је типична регулација брзине константног обртног момента. Ово захтева уређај за конверзију фреквенције да би се осигурало да В1 варира пропорционално са ФЛ. Затим Вл/фл= константа, која може да обезбеди да мотор има исти капацитет преоптерећења у процесу промене фреквенције. Када напон достигне 100%, излазни обртни момент је максималан и константан.
1.3.2 Недостаци регулације брзине асинхроног мотора због смањења брзине у регулацији брзине конверзије фреквенције испод номиналних 50 Хз, брзина ротације -вентилатора за самохлађење повезаног коаксијално ће се такође смањити, а његов ефекат хлађења ће се смањити. Ако се капацитет не смањи, мотор ће прегорети услед пораста температуре. Излаз инвертера за напајање и напајање фреквенцијом напајања, постоји разлика између стандардне организације и перформанси асинхроног мотора је дизајниран у складу са напајањем фреквенције напајања, тако да ће обични асинхрони мотор који покреће фреквентни претварач произвести високо време након великог таласа, сметње напајања, као што су фактор нижег нивоа, радио сметње, пораст температуре мотора, бука и вибрације, ови проблеми утичу на различите перформансе мотора. Бука је повећана за 10-15дБ у поређењу са напајањем фреквенције струје, а растојање ожичења између мотора и конверзије фреквенције не може прећи највише 100м. Ако је предугачак, између њих се може додати реактор да би се решили горњи проблеми. Постоје и неки проблеми са заштитом од преоптерећења. Фреквентни претварач покреће мотор и користи предности инхерентне електронске заштите од прегревања фреквентног претварача. Ова компонента је подешена према називној струји мотора, тако да може заштитити мотор од преоптерећења. Када један претварач фреквенције покреће два електромотора, настају проблеми јер сваки мотор мора бити заштићен засебно. Генерално, термални релеј се додаје у главно коло сваког мотора. У практичној примени, схватили смо да општи термални релеј са овом поставком не може ефикасно да заштити преоптерећење мотора у читавом опсегу брзина. Традиционални термални релеј је биметална структура лима, у складу са тренутном величином протока и временом (И2.Т) за формирање карактеристика обрнутог времена. Његова карактеристична крива је изабрана само за напајање фреквенцијом напајања, само једна (одговара 50 Хз). Излаз фреквентног претварача не само да мења фреквенцију, већ садржи и високе хармонике. Поготово након продужетка кабла, оригинал није тачан. Термички релеј је тешко одредити, јер се са променом фреквенције мења и обрнута временска крива термичког релеја. Када ради на малој брзини (око 10 Хз), термални релеј ради унапред. Мотор не може да ради при малој брзини. Имали смо овај проблем у прошлости. Корисници мање користе фреквентни претварач, мисле да би доводач угља у постројењу за руковање угљем требао бити покренут на ниској фреквенцији, како би се заштитила машина како би се избјегла одређена оштећења, тако да почетак одређене потешкоће. Комуникацијом са нама они разумеју перформансе фреквентног претварача и проблем је решен. Ако је термички релеј модификован и подешен за рад на малим брзинама, а мотор се не може заштитити при великој брзини, с обзиром на постојање горе наведених проблема, предност треба дати једномашинском погону, односно фреквентни претварач покреће мотор.
1.3.3 мотор за конверзију фреквенције, контрола фреквенције мотора (ВФ) како би се прилагодио захтеву константног оптерећења обртног момента (брзина називне фреквенције 50 Хз), дизајн и производња професионалног произвођача мотора за конверзију фреквенције (назван ВФ мотор), његова карактеристика је омотач за примену контроле фреквенције брзине мотора, опсег обртног момента је погодан за кратак опсег доводача и регулацију брзине материјала, и може да блокира опрему ДЦС А. Опсег брзине константног обртног момента довода кецељ у постројењу за руковање угљем је 220-50Х2. Појава специјалног мотора променљиве фреквенције не само да решава недостатак асинхроног мотора у регулацији брзине променљиве фреквенције, већ и проширује простор за употребу механичке опреме мале брзине, великог обртног момента и регулације брзине константног обртног момента.
1.4 Додавач брзине хидрауличног мотора у дизајну и избору постројења за руковање угљем, такође користимо режим контроле брзине хидрауличног мотора. Радни услов довода кецеља у постројењу за руковање угљем је мала брзина и велики обртни момент, а такође испуњава услове за радни услови улагача прегача у постројењу за руковање угљем када се примењује хидраулични мотор. Због тога бирамо клипни хидраулички мотор мале брзине са великим обртним моментом који производи компанија Сведен Хегрон.
Хидрауличку регулацију брзине карактерише бесконачна регулација брзине, карактеристике меког покретања, добра апсорпција удара, врста је електромеханичких производа, али због високе цене, генерално виша од цене конверзије фреквенције, регулација брзине је неколико пута већа, тако да је од разматрања перформанси трошкова мањи избор.
