Тракасти транспортерсистем има предности великог транспортног капацитета, једноставне структуре, лаког одржавања и стандардних делова за итд. Према захтевима процеса транспорта, може бити један транспортер, или више јединица може бити састављено да задовоље потребе различитих облика распореда оперативних линија. Због карактеристика високог трења и хабања унутар транспортованог материјала. Често има неких пропуста у самом раду, што утиче на несметан напредак целог производног процеса. Дакле, које су грешке које су склоне настанку у радуТракасти транспортери одговарајућа решења.
1. Разлог лома каиша: нормално хабање узроковано дуготрајним-радом каиша; заглављивање великих комада материјала, тако да се напетост траке нагло повећала, што је резултирало ломљењем каиша;Тракасти транспортеристицање је проузроковало ломљење каиша.
2. Разлог посипања материјала: одбегли материјал за посипање.
Када каиш ради, висина две ивице се мења, једна страна је висока, друга ниска. Материјал је разбацан са ниске стране; расипање материјала на месту преноса (углавном у резервоару за испуштање, кориту за вођење итд.). Ако је транспортна трака са коритом озбиљно преоптерећена, гумена сукња наТракасти транспортерКорито за вођење је оштећено, челична лајсна на кориту за вођење је дизајнирана да буде далеко од каиша, а гумена лајсна је дуга тако да се материјал испере из корита за вођење; Распрострањеност материјала када је појас конкавног пресека надвишен. Када је полупречник закривљености конкавног пресека мали, то ће учинити да се каиш препусти, а ситуација жлеба каиша се мења, јер је каиш напустио групу жлебних ваљака, општи угао жлеба постаје мали, тако да се неки материјали распршују.
Решења: Подешавање отпуштања каиша; контролисати капацитет испоруке и ојачати одржавање; Већи радијус закривљености конкавног пресека треба користити што је више могуће у фази пројектовања да би се избегле такве ситуације.
